针对欧洲市场情况，下面将从空海运头程运输、清关、末端派送等方面，给货主提供发货参考及应对指南，助力货物合规出海。
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1. 欧盟新规落地，申报不对海关扣货
2. 欧盟将扩围CBAM，碳税清单新增至457种
3. SCFI连续八周上涨，欧线却下跌6.48%
近日，欧盟ICS2第二代进口安全管控系统合规监管再度升级，要求所有货物装船前必须成功完成ENS入境摘要申报，并获取由欧盟海关核发的有效18位MRN移动参考编号。
紧后马士基船司发布装船新规，明确自2026年9月30日起，全面执行“无MRN，不装货”管控政策，规则覆盖所有运往、途经欧盟区域的海运货物。
届时，所有目的地为欧盟，或中途挂靠欧盟港口过境的货物，都将受到影响。申报不合格的货物将被禁止装船，已运达欧盟口岸的货物将强制扣留。同时，违规企业将面临最高5000欧元/票的行政罚款，多次违规会被列入海关高风险监管名录，后续所有欧线货物查验率将大幅提升。
建议货主：
1. 全面校验ENS申报模板，统一核对商品明细、标准HS编码、EORI资质、收发件人信息及提单数据一致性；
2. 明确资料提交及截补料时限，预留申报驳回修改窗口期；
3. 申报完成后及时核查海关回执状态，杜绝无效申报，规避额外滞港、改单成本。
9月15日，欧洲议会通过碳排放交易机制（CBAM）扩围的谈判立场，支持把范围从钢铁、铝等基础材料继续向更多下游成品延伸，新增180种碳泄漏风险高且钢铁或铝含量高的产品，最终清单扩大至457种产品。
涵盖的产品包括：机械、五金件、汽车零部件、家用电器、建筑设备、光伏、热泵等。甚至像紧固件、电线、弹簧等家用物品都将受到影响。
此外，欧洲议会议员们还收紧了反规避规则，将豁免门槛从 50 吨降低到 5 吨，并堵上了废料漏洞，以防止外国生产商利用消费后废料来少报其排放量。
建议货主：
1. 确认自身产品是否在CBAM扩围范围内，如果在范围内，那2026年出口的产品，需在2027年1月1日至9月30日期间提交CBAM申报并清缴证书；
2. CBAM的核心是计算嵌入碳排放，下游产品扩围后，进口商需要追溯上游钢铝供应商的碳排放数据，因此，主动布局好过被动出局。
Drewry 9月17日WCI上涨1%至4500美元/FEU，但上海—鹿特丹下降9%至3626美元/FEU；9月18日，CCFI升至1897.15点，但欧洲下降1.1%。因此，整体运价市场呈现美线冲高，欧线加速下探的趋势。
建议货主：
从目前趋势来看，欧线运价继续偏弱，尽管黄金周船司空班可能减缓跌势的，但建议货主依旧需要找好发货节奏，如有刚性货可以按需订舱。
想了解如何把握发货节奏，制定合理的物流发货计划，欢迎联系我司业务经理，给您提供一对一的专属方案。
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