美国近期市场波动较大，下面将从空海运头程运输、清关、末端派送等方面，给货主提供发货参考及应对指南，助力货物合规出海。

美国清关方向 | 外国IOR走T11清关通道受阻

6月3日，美国总统签署《强化海关执法》行政令，系统性收紧进口监管，重点限制外国进口商（IOR）使用非正式清关通道，并设定了四个强制执行时间节点。

新规明确禁止外国IOR使用T11非正式清关通道，申报2500美元以下低价值货物，这直接切断了原本走T86通道的小包卖家清关出路。

建议货主：

1.走T11直发小包的卖家，势必会面临清关延误、退运率上升及批量扣货的风险，建议货主尽快联系货代服务商，获得应对方案；

2.新规落地在即，建议货主重点关注落地时间和细则，结合自身情况，提前对比评估注册本土IOR和切换T01正式入境两种方案。

我们递拓科技拥有10+年的美国清关经验，自有20+位中美清关师，能够为您提供专业的T01合规清关方案。如有需要，欢迎联系我们进行方案对比评估。

美国清关方向 | 世界杯赛事侵权商品被严查

截至上周，据海关不完全统计，已有超48万件世界杯赛事侵权商品遭口岸海关截留，品类覆盖仿大力神杯摆件、仿球星卡、仿球星玩偶等。

建议货主：

1.这些货品申报时大多伪装为普通文具、百货，藏在集装箱和快递包裹里试图蒙混过关。海关监管已全面收紧，切勿心存侥幸。

2.出口涉品牌，大型赛事的周边产品，必须提前获得正规授权。

3.申报品名必须与货品一致，切勿笼统了事，避免不必要的开箱查验。

如果您近期有相关货品的发货需求，欢迎与我司沟通细节，我们将从渠道价格、时效承诺、清关合规等环节，给您提供专业的出货建议。

空海运方向 | 7月船司集体涨价，美线突破7500美元

近日，马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特等全球头部船司集体宣布7月涨价，涉及美线、欧地、中东等多条航线。

4月底宁波至美西运价约2900美元/FEU，至美东约3900美元/FEU；经过多轮调涨，6月中旬美西已逼近6300美元，美东高达7500美元。 缺舱仍在持续，船司主动缩减运力，叠加红海绕行消耗有效运力，舱位只会越来越紧张。

建议货主：

1.提前锁舱：6月底剩余舱位稀缺，7月运价全面上涨，建议至少提前2-3周预订。

2.控制成本：小批量货物合并拼柜；高货值轻泡货注意控制体积；多货量货主多渠道分发，避免断货。

3.关注动态：我司将持续更新运价，第一时间告知客户最新情况。

末端派送方向 | 卡派运价连涨20周，创历年新高

目前不仅是头程海运价格上涨，末端卡车派送的运费也在飙升，现货运价连涨20周，全线刷新历年高点。然而卡派运价持续上调并不是需求激增导致，而是运力供给在大幅削减。

原因有四点：

• 卡车司机减少，运力缩减：此前美国查封了3000+个境外卡车司机的商业驾照，导致本就有限的卡派市场运力大幅缩减；
• 柴油价格久居高位：据了解，全美商业原油库存已连续7周大幅下降，导致零售柴油价格长期处于5.21-5.35美元/加仑的高位区间，同比去年暴涨了近1.9美元/加仑；
• 本土车队承压上升，小车队持续减少：由于油价猛烈飙升，中小车队和独立司机需要自行垫付巨额油费，1-3个月的账期导致不少车队宣布破产、卖车转行；
• 卡车司机拒单率上涨：由于供需严重失衡，卡车司机不愁没货送，不少司机对长途、耗油多、路况差的路线频频拒单，拒单率已高达17.55%。

由于末端卡车运力短缺，为避免临时找车的天价运费，或者是到港后无车提走，导致的时效延误。

建议货主：

提前锁定运力，选择就近仓库分散备货，减少偏远路段的运费压力及运力紧缺的情况。

我们递拓科技在美国自有80+重装卡车头、70+个拖车架可供调度。为提供送仓效率还甄选了第三方车队深度合作，优先安排，送仓更快。

同时，在美东新泽西、美中芝加哥、美西洛杉矶工业市均有海外仓库，能够支持特大件的周转及普货一件代发服务。如需末端拆派服务，可联系我司业务团队。