5月12日中美新关税政策落地后，90天的过渡窗口期刺激了跨境卖家紧急备货的心，中美航线货量出现了脉冲式的激增。

数据显示，政策公布起至5月14日，中国至美国集装箱运输预订量出现断崖式上涨。

货量峰值

截至5月14日的七天平均预订量达21530标准集装箱（TEU），较政策公布前（5月5日）的5709TEU，环比飙升277%。

单日极值

其中5月13日单日订舱量突破42350TEU，创近月单周最高纪录。

随着货量的暴增，直接导致了美线海运舱位供需失衡，卖家连夜抢占舱位，一夜之间，美线陷入“抢舱潮”。

截至目前，美线5月底的船舱几乎已被抢空，而船司也启动了多轮的涨价机制：

首轮调价

在中美新政策公布后数小时内后，美森、长荣、COSCO等头部船司立即宣布运价上调的通知。表示单个集装箱（40英尺）涨幅达500-1500美元不等。

以上海港至纽约的航线为例，当前这条航线的报价已经升至4300美元/大柜，且5月底前舱位基本售罄。

二轮加码

随着货量急剧上涨，多家船司发布了第二轮的涨价。

• 长荣：在原有700美元GRI的基础上，在5月23日将追加1500美元/大柜的旺季附加费，预计累计涨幅将达到2200美元/大柜。

• 赫伯罗特：在6月1日起，FAK费率将统一上调3000美元/大柜。

• 达飞：同样在6月1日起，美西航线运价将调至6100美元/大柜，美东航线运价将达到7100美元。

• MSC：美西基本港运价涨至6000美元，部分内陆点（如IPI）报价则接近万元，突破了9700美元/大柜的运价关卡。

如今面对短期运力紧张，舱位不足的情况，建议货主、卖家可以留意以下两个方向：

1、90天内高效发货

充分利用好90的天政策过渡期，尽快优化出适合自己的发货节奏。建议货主出货时优先保障高价值、低库存商品的周转率。

同时采用 “海运+铁路” 的联运方式，如海运直航美西后，用火车转运至美中东部，再将货物送到指定仓库，减少对单一港口的依赖和货物压力。

2、注意海关查验情况

如今短期内货量突增再加上政策叠加，很容易引发新的关联危机。如塞港、罢工、查验率急剧上涨等问题。

目前美国本土查验率已经有所上涨，据悉，美西的洛杉矶和长滩码头对于纺织品和机电产品的反倾销查验率已经提升了25%，因此建议货主，务必提前完善报关文件，规避查验风险。

递拓科技（DTOP）作为一家深耕美国十余年的跨境服务商，了解美国清关全流程敏感点，拥有美国本土的3大清关资质，10+清关师为货主保驾护航。头程运输更是与30+家知名船司/航司合作， 保舱保柜率常年控制在98%以上。