美国近期市场波动较大，下面将从空海运头程运输、清关、末端派送等方面，给货主提供发货参考及应对指南，助力货物合规出海。

空海运方向 | 运价走高，舱位紧缺，部分直航无故变中转

上期文章提到，多家船司已宣布全月上调基础FAK运价，涨价已成常态化。美线发货攻略 | 四重风暴来袭，发货潮+涨运价+谈判未决+罢工威胁

近期市场反馈，部分船司甚至出现隐性中转、无通知甩柜等乱象。原订直航舱，开船后却在釜山进行中转，且全程无事先通知。由于釜山中转载优先级极低，导致货物面临二次甩柜、港口滞留等风险，而无故变更航线也会让原本仅需16天左右的直航时效，被拉长至30天以上，运输成本大大增加。

如今，美西舱位紧缺，港口截关时间提前，提箱作业难度变大，热门航线可谓是一舱难求。

建议货主：

1. 尽早锁定舱位，加快出货节奏。旺季当下，出货每延迟一周，单条集装箱的运费可能上涨上千美元，建议货主尽早确认舱位，避免额外成本。

2.优选实力可靠的货代，选择相对稳定的航线，降低无故中转、随意甩柜等风险。我们递拓科技专注国际物流10+年，和船司深度合作，月均货柜处理量达3000条，整柜DDP服务能力突出。如有出货需求，欢迎随时联系。

美国清关方向 | 美国清关再加强，将全面改革海关执法

近日，白宫发布了一则重磅行政令《STRENGTHENING CUSTOMS ENFORCEMENT（加强海关执法）》。这意味着，美线清关体系正进入全面收紧阶段，并预计将在180天内逐步落地。具体表现为：

1.强化并明确了美国本土IOR的门槛。要求必须同时满足三个条件，公司实控人必须是美国公民或绿卡持有人；公司在美国有真实的商业地址、银行流水、员工工资、经营支出；必须持有美国的不动产或者CBP要求的最低保证金。

2.大幅提高了境外IOR的准入门槛。取消了境外IOR做非正式报关，仅允许美国IOR进行非正式入境，并且需要委托已通过CTPAT验证的报关行报关，同时限制了境外IOR购买连续BOND的资格，后续还将上调单次BOND的最低投保额度。这一规定将逐步收紧挂靠IOR、共用税号、空壳主体清关、低申报等操作的空间。

3.在180天内移除不活跃IOR，更新并强化披露IOR的注册系统，包括进口量、所有权结构、制造商细节、外国税号等信息，并根据合规历史、执法记录、审计结果等，建立风险等级。

4.增强执法力度，重点打击错误归类、低申报和非法转运等行为，并设定50%的最低罚款门槛，限制CBP降低罚款的自由裁量权。

建议货主：

1.关注行政令新规的落地时间点。

• 在45天内，即7月18日前，国土安全部(DHS)将向总统提交加强海关执法的立法建议；
• 在90天内，即9月1日前，将推进更高披露要求、处罚减免标准、扣押货物处置等措施；
• 在180天内，即11月30日推进IOR资格、BOND/资产要求、good standing，IOR注册年度规则调整
• 在12个月内，即2027年6月3日前，国土安全部(DHS)将提交执行效果报告。

2.合规清关，寻找有美国本土实体背书的清关行，减少连坐风险。递拓科技拥有美国本土3大清关资质，国内外拥有20+位专业清关师，合规操作，减少查验风险。

末端派送方向 | 超3200名墨西哥货运司机签证被吊销

近期，美墨边境开始了一场大规模的追溯严查，以”违反沿海运输权”为由，撤销了超过3000张墨西哥卡车司机的B-1商务签证，直接导致大量卡车被扣押，大量司机无法再入境美国，美国卡车运力告急。

建议货主：

1. 提前确认目的港拖车约舱情况，优先锁定靠谱的本土车队或海外仓资源。

2. 在旺季期间，预留一定的缓冲期，避免突发状况，缺货断货风险。递拓美国自有80+台重装卡车头，70+个拖车架，外加第三方车队合作，支持全美全境的卡车派送服务。